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中國青年報(bào)客戶端 | 作者：王鑫昕 傅瑞
6月10日上午，四川成都，中鐵五局成都地鐵13號(hào)線一期土建3工區(qū)施工現(xiàn)場，幾位美國青年學(xué)生端詳來自地鐵施工現(xiàn)場的礦渣樣本。這些青年代表來自科羅拉多礦業(yè)大學(xué)等高校和企業(yè)，這幾天他們正在中國參加 “未來之橋” 中美青年交流計(jì)劃旗艦活動(dòng)。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王鑫昕/攝
中國青年報(bào)客戶端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王鑫昕 見習(xí)記者 傅瑞）站在地下幾十米深處的地鐵施工現(xiàn)場，美國加利福尼亞州HNTB企業(yè)首席隧道工程師邁克爾·路易斯·馬爾泰塞·皮克很想知道中國同行的施工速度。
他身體微微前傾，努力靠近項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黎澤富，擔(dān)心他聽不懂，又轉(zhuǎn)向身邊的翻譯：“請(qǐng)幫我問一下，他們的盾構(gòu)機(jī)一天能掘進(jìn)幾環(huán)？”
“8環(huán)。”黎澤富一邊回答，一邊掰著手指頭示意。隧道內(nèi)，一圈一圈的管面環(huán)清晰地指示出了尺度，一段管面環(huán)1.5米，8環(huán)意味著一天能掘進(jìn)12米。
“非常好。”皮克點(diǎn)了點(diǎn)頭，朝黎澤富豎起了大拇指。
6月10日上午，正在成都參加“未來之橋”中美青年基建智能化建造交流活動(dòng)的皮克，和20多位美國青年走進(jìn)中鐵五局成都地鐵13號(hào)線一期土建3工區(qū)的施工現(xiàn)場，實(shí)地考察中國基建企業(yè)的項(xiàng)目。
這是緊鄰成都中心城區(qū)一環(huán)路的一處地鐵施工現(xiàn)場。工地圍欄外車水馬龍，是熱鬧而有序的城市景觀，圍欄內(nèi)的工地則一片忙碌，長龍一般的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)鉆到了更遠(yuǎn)的地下。
在成都松軟的富水性砂卵石地層條件下，盾構(gòu)施工并不容易，中國中鐵研制的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)造了一天掘進(jìn)12米的效率。這讓皮克看到了中美同行技術(shù)上的相通之處，他說，美國基建企業(yè)也在使用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，以最大限度減少地表沉降，并確保在人口密集的城市地區(qū)大型建筑物下可以安全地施工。
皮克希望大家在這些基礎(chǔ)上作進(jìn)一步研究，推動(dòng)技術(shù)往理想的方向更新迭代。
在社交媒體上，網(wǎng)友們用“基建狂魔”來形容中國基建業(yè)。作為隧道領(lǐng)域的專家，皮克期待與中國同行探討一些關(guān)鍵的技術(shù)應(yīng)用。他指著上方的城市建筑，詢問黎澤富：“掘進(jìn)過程中如果遇到建筑的基礎(chǔ)會(huì)如何處理？”
6月10日上午，四川成都，來自科羅拉多礦業(yè)大學(xué)等美國高校的青年學(xué)生在中鐵五局成都地鐵13號(hào)線一期土建3工區(qū)施工現(xiàn)場，了解中國企業(yè)的施工和管理情況。主辦方供圖
黎澤富詳細(xì)介紹了樁基托換等幾種不同的技術(shù)方案，并舉了幾個(gè)他們?cè)陧?xiàng)目中實(shí)際應(yīng)用的例子。
中國隧道建設(shè)的現(xiàn)場管理和技術(shù)細(xì)節(jié)引起了美方青年學(xué)生的極大興趣。“那么沉降有多少呢？”圍在黎澤富身邊傾聽的美方青年接著追問。
“有建筑的地方，我們控制在10毫米以內(nèi)。在普通的地面，我們的沉降控制在20毫米以內(nèi)。”黎澤富回答說。
“相當(dāng)不錯(cuò)。”皮克又點(diǎn)了點(diǎn)頭，一旁的翻譯向黎澤富補(bǔ)充了一句：“客人為你們點(diǎn)贊呢。”
參加此次活動(dòng)的美方青年，有不少是來自科羅拉多礦業(yè)大學(xué)的學(xué)生。該校在資源開發(fā)、開采及能源利用方面的研究久負(fù)盛名，“基建智能化建造”的主題正好與他們所學(xué)專業(yè)對(duì)口。
這樣的安排滿足了學(xué)生們的好奇心。科羅拉多礦業(yè)大學(xué)學(xué)生伊莎貝爾·貝弗莉·費(fèi)克此前考察過掘洞工程，那是豎井管道，比地鐵隧道小多了。她說，這是自己第一次看到兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)一起掘進(jìn)的場景。
查爾斯·庫恩則注意到了施工現(xiàn)場流動(dòng)的地下水，這讓他想起了自己在美國實(shí)習(xí)時(shí)見到的相似場景。中國同行對(duì)他們說，成都地勢平坦，施工區(qū)間地面建筑物密集，段內(nèi)富水性砂卵石地層具有透水性強(qiáng)的特點(diǎn)，造成地層含水量高、地下水豐富，該地質(zhì)特點(diǎn)是他們?cè)诘罔F盾構(gòu)施工中需要應(yīng)對(duì)的難題。
學(xué)生們對(duì)現(xiàn)場交流意猶未盡，庫恩喜歡上了寫著“中國中鐵”幾個(gè)字的安全頭盔，想帶回去作紀(jì)念，中方負(fù)責(zé)人當(dāng)即表示完全沒問題。“真是太好了！我要為安全帽再買個(gè)包背回去。”庫恩興奮地說。
6月10日下午，“未來之橋”中美青年中國中鐵基建智能化建造交流活動(dòng)在中國中鐵科學(xué)研究院舉辦。 主辦方供圖
當(dāng)天下午，他們來到中國中鐵科學(xué)研究院，與中方的青年工程師進(jìn)行了面對(duì)面技術(shù)交流。中國中鐵在成都的多家下屬企業(yè)派出青年工程師代表用英文作了技術(shù)報(bào)告，并與美方青年進(jìn)行問答式交流。
這又是一場技術(shù)“盛宴”。許多學(xué)生向工作人員索要紙和筆，認(rèn)真記錄著。
多少米校準(zhǔn)一次？是否對(duì)盾構(gòu)機(jī)挖出的碎石進(jìn)行分析？是靠視覺還是數(shù)字模型？如果碎石的分析和機(jī)器預(yù)測的結(jié)果有差異怎么辦？在問答環(huán)節(jié)，雙方聚焦智能化建造的技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行了深入的交流。
中鐵西南科學(xué)研究院工程地質(zhì)研究所研發(fā)部部長汪旭介紹了他們通過電阻率法、地質(zhì)雷達(dá)等手段獲得數(shù)值的實(shí)踐，中鐵科研院橋梁工程師杜林晉則介紹了他們基于數(shù)據(jù)使用人工智能進(jìn)行預(yù)演計(jì)算的探索，這些話題引起了美方學(xué)生的興趣。
美國密蘇里大學(xué)學(xué)生弗里曼·菲利普·邁克爾和中鐵城投樂西高速總包部工程師孫雪菲恰好坐在一起。在會(huì)議的茶歇環(huán)節(jié)，邁克爾顧不上吃茶點(diǎn)，拉著孫雪菲聊了起來。
“中國中鐵建造的隧道有多少座？市場份額占多少？”“中國的中小企業(yè)會(huì)參與競爭嗎？”邁克爾認(rèn)真地發(fā)問。孫雪菲后來得知，邁克爾是學(xué)貿(mào)易的，所以對(duì)這個(gè)話題如此感興趣。
“未來之橋”中美青年基建智能化建造交流活動(dòng)由中國中鐵股份有限公司主辦，是“未來之橋”中美青年交流計(jì)劃旗艦活動(dòng)的組成部分。“未來之橋”中美青年交流計(jì)劃由中華全國青年聯(lián)合會(huì)和中國人民對(duì)外友好協(xié)會(huì)共同發(fā)起并組織實(shí)施。
中國中鐵科學(xué)研究院總經(jīng)理高紅兵說，交流和對(duì)話是增進(jìn)互信最有效的路徑，我們非常高興能夠?yàn)橹忻狼嗄杲涣鞔罱ㄆ脚_(tái)，通過技術(shù)交流，相互學(xué)習(xí)、相互借鑒，傾聽彼此的聲音，了解彼此的文化，增進(jìn)友誼，共同成長。
責(zé)任編輯：葉雨婷
